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早期,在那個眾人追求自由、平等的年代裡思想漸漸開明,像是刺青、音樂、塗鴉等藝術也跟著蓬勃發展,其中也包括了我們今天要聊到的改車藝術。在國外,對於改裝車已有相當先進的法規,讓熱愛這項藝術的朋友有足夠的空間發揮創意,反觀台灣,不管在法規或是民眾思維上仍相對保守。改車族有話要說!今回,我們邀來了刺青師同時也是改車族的 Calvin 與我們分享他對改車文化的看法。


▲ 改裝車在台灣面臨到的困境
「說穿了,改裝車就像是自己品味的一種展現,只要不影響到其他用路人的權益,有什麼好去禁止的呢?」

切入主題之前先讓我們簡單認識改裝車,最初,改裝車最大的目的是為了增強車子的馬力、轉數、扭力等性能,讓原本的車子能夠有更好的條件克服各種路況,這樣的改法在英文稱為「Souped-Up」。後來,隨著美感逐漸提升,改車藝術家也希望讓車子的外觀看起來更加有個性,便將自己的品味發揮在車子的外觀上,這樣的改車方式我們稱為「Kustom Chopper」。另外,老汽車翻新,使其速度變快叫做「Hot-Rod」,而美式改車文化則是叫「Kustom kulture」。


「改車零件可以合法進口、販售,但一裝上愛車就會受到百般刁難,這件事真的很弔詭。」

台灣一直是生產高品質改車零件的國家,不僅出口很多改裝品,就連代工改裝在國際間也有相當好的口碑。即便如此,台灣政府其實根本不重視改車文化,豈不是浪費了台灣擁有的資源與技術?改裝車牽扯到很多事情,其中就制度面最為嚴重,對於改裝車迷而言,「能改但不能上路」這件事言無疑的是一種煎熬。



「我到國外刺青店舖駐店時認識了一些同樣喜歡改車文化的朋友,交流之後我發現,台灣對於改車文化的思維仍停留在過去。」

舉日本為例,同樣都是東方國家,日本在三十年前的情況跟台灣差不多,慢慢的,他們接受了西方的資訊與文化,反觀台灣,狀況還跟三十年前一樣,而日本已經有一系列明文的規範出現了。日本人甚至將這個文化結合日本的特色玩出更多不一樣的花招,延伸出很多服裝、店鋪、生活方式……這是日本人很厲害的地方。要把改車文化合法化確實需要時間,並且要花很大的力氣才能將找到最適合這個國家的方式推廣,但政府可能根本沒有心要把精力花在這上面,即便你製造的技術及品質有多優良,終究沒辦法把這樣的好東西留在自己的國家。其實台灣是可以改裝的,但在制度還不夠完善的情況之下,即便你想認真的玩政府設定的遊戲規則也很難。每個人都有展現自己的方式,願意相信喜歡改車文化的朋友,不管是要付額外的費用驗車,或是限定路段、時段才能騎乘,玩家一定都很樂意配合,只是在這之前,政府應該要立案,讓騎乘改裝車的朋友有更明確的規章可以遵守。


「騎車是一種 Lifestyle,也是增進自己跟親友之間感情的一種方式,我很享受這種感覺。」

其實台灣非常適合騎車,有很多漂亮的山地可以騎乘。這跟開汽車的感覺是完全不一樣的,機車的機動性比較高,沿途如果累了想休息,或是看到風景想欣賞都不會是問題。風跟陽光的感受是最直接的,長時間生活在城市裡難免會有想到郊區走走的想法,這時候騎車就會是一個很好的選擇。不管是獨自享受公路美景或是結伴共遊,對於身心靈的放鬆以及親友關係都會有很大的幫助。


▲ 非法(?)與利益(!)
「政府的立場就是要錢。」

沒有改車嗜好的朋友或許不在意這些法規能否通過,但如上述所提到的,改車不只是改變它的外觀,如果改了內件甚至會影響到行車安全。改車不只展現了個人品味,同時也保障了自身的生命安全,可是這樣的行為卻讓改裝車主被貼上「非法」改裝的標籤。說實在,只有零件銷售才能夠賺到錢,設立法規要花時間與力氣,這種吃力不討好的事情政府當然是能推就推。這樣的狀況同樣也出現在二行程車種以及重機。立定法規肯定是麻煩的,但如果說要傳遞一份文化,就不應該抱這種踢皮球的心態去面對。法律其實有通過車體某些部分進行改裝,但問題來了,一旦車主依照規定將車子送到車廠,政府還是不會讓車主通過檢測,評定標準有時由交通部決定,一下又換成環保局,改裝車迷要的只是一個答案與支持,但卻沒有一個人能給得起。


「刀子不會殺人,人才會。」

改裝車會讓人討厭多半是因為噪音問題,為了提升車子的動力,很多改車族會選擇先改排氣管,但排氣管一改勢必會製造噪音。Calvin 認為改裝車迷會受到反彈跟車主素養也有關,他說:「你明明知道自己改管很吵,那是不是在都市或是住宅區就要適時的收油門?包括我自己本身喜歡改車,我都覺得重補油門、拉轉速的聲音真的很難耐了,更不用說是本身就不認識改車文化的朋友」,很多時候真的是一個尊重,改車族尊重其他用路人,願意相信別人也會尊重改車族,同為改車族一份子的 Calvin 呼籲其他車迷「不要因為幾顆老鼠屎讓各位的夢想越來越難實現」。Calvin 參加德國一年一度的車聚(同時也是車展),在假日,德國改車族會帶著家人或親友一起參加,氣氛非常和諧而且溫馨,大家都抱持著分享的心態,將自己的愛車展現在同好面前。這方面有點像是藝術創作,都是屬於展現自己美感的一種方式。對於所謂「動力掛」的車迷,他們改車主要的目的是想讓車子馬力變大享受競速的快感,就 Calvin 參展的經驗看來,其實不用擔心他們會在路上飆車,因為他們會選擇到專業的賽車場騎乘,這樣的做法也能夠保障自己與其他行人的安全。


▲ 讓藝術成為你生活的一部分

「就跟刺青一樣,雖然在藝術領域當中算是比較小眾,但它仍然是一門藝術。」

或許,你會覺得改車是只有「8+9」才會做的事,但在國外,享受改車文化的朋友不在少數,對於這票死忠的改車迷而言,車子可以變得很漂亮、很帥,騎車的時光更是與自己心愛的人一同享受。在國外,改車是相當自然的一件事情,他們並不會排斥與自己有不同行為的人,久而久之,這樣的行為也融入在他們的生活當中,進而演變為一種文化,他們絕對是抱著包容且尊重的心態。


「包括我的家人在內,沒熱衷於改車文化的人一定會覺得『車為什麼一定要改?』這很像刺青,一定也會有人覺得『身體乾乾淨淨的為什麼要刺青?』但其實真的沒有這麼多為什麼。」

改車或刺青本身就沒有對錯,因為我們生長在一個自由的國家,其實不犯法、不影響他人,有什麼錯呢? 台灣在改車文化及技術上其實已經與世界接軌,也很常邀請國外的改車藝術家來台展覽,更有相關的雜誌專門在介紹改車,資訊其實非常暢通,只是就目前看來,要達到所有人都滿意的狀態仍需要一段時間。真正作奸犯科的人在外觀上很常會跟你想像中的不一樣,或許,政府對於創意有這麼多的限制,一方面是想要他的人民好管理、好控制,不只是改車玩家,就連刺青師、塗鴉藝術家、行為藝術家、搖滾樂手……這些行為、思想比較前衛的人,在台灣往往會被貼上「反社會」的標籤,但說實在的,他們怎麼了嗎?


▲ 電動車與老式機車

「每件事情或是每個物件都有存在的必要」


發明電動車一開始的出發點絕對是好的,噪音與空氣污染一定也會減少。但老式機車如果有適當的保養,其實它的污染程度也不會高得這麼嚇人。重點是,這些車種是一種歷史的象徵,如果全面淘汰,我相信公路上會少了一些「味道」。在國外,這些古董車也有自己的法規,比方說,政府有規定只有在每個月的特定幾號這些老車才能夠上路。這樣的規範不僅可以讓人展現自己的品味,車子也不會因為太久沒發動而拋錨。


▲ 後記
「身為改車文化裡的一份子,我們能夠做的雖然有限,但只要從自己做起,很多事情都能夠有改變。」

與 Calvin 有過很多次對談,前幾次是以刺青師的身份接受訪問,從其主裡的 Bravo Zulu 不難感受到他有多麽熱愛改車文化,於是我們便有了這次的機會,與各位聊聊改車。除了希望政府能夠重視這項藝術之外,他也一再強調改車迷一定要重視自己的修為。「和自己不一樣也需要被尊重」,這件事不但與自身品格有關,同時也會影響後輩,刻意製造紛爭與對立是不成熟且不尊重人的行為。我們都不希望自己受到不平等的對待,所以,也不要用這樣的態度去對待與自己不一樣的人。不只是 Calvin 所說的改裝車迷素養應該要提升,我認為所有人民的素養都該如此,這是這次訪問中我最大的收穫。

Editor / 3xL
Photo / kuo.fangwei
Design / Johnny

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